中新网鹰潭12月18日电 题：探访江西鹰潭制枕基地：轨枕批量生产 保障铁路铺架
作者 吴鹏泉 苏秀琴 方彦媛
18日，在位于江西省鹰潭市的中铁十一局桥梁有限公司轨道分公司(以下简称“轨道分公司”)生产车间，机器轰鸣，昌(南昌)景(景德镇)黄(黄山)铁路轨枕正批量生产。车间外，一排排码垛整齐的轨枕高高立起。
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正式进入铺轨阶段的昌景黄铁路，是国家高速铁路网的重要组成部分，西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市，全长289.908公里。线路多次跨越大江大湖，横跨鄱阳湖平原，贯穿黄山山脉，是一条景色非常秀美的旅游风光线。
图为在中铁十一局桥梁有限公司轨道分公司生产车间，工人在调整钢筋位置。 中铁十一局桥梁有限公司轨道分公司供图作为昌景黄铁路轨枕生产方之一，轨道分公司经理董永良介绍，该公司承担了昌景黄铁路23万多根轨枕预制任务，目前已完成13万多根，“我们现在正全力生产，每日预制产量约2000根”。
车轮和铁轨之间的“哐当”声，曾给中国人带来难忘的旅途记忆。如今在动车高铁上，“哐当”声再也听不到了。从“有声”到“无声”，随着铁轨变得越来越长，轨枕也不断变化以适应新的需要。
“以前铁路多用木材作为轨枕，后逐渐被混凝土轨枕所取代。”轨道分公司总工程师郭伟说，相较于木质轨枕，混凝土轨枕使用寿命更长，轨道稳定性更好，损伤率和报废率也更低，满足了铁路高速、大运量的要求。
图为中铁十一局桥梁有限公司轨道分公司生产车间外，一排排码垛整齐的轨枕高高立起。 中铁十一局桥梁有限公司轨道分公司供图轨枕是铁路线路的重要组成配件。“轨枕既要支撑钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。”在郭伟看来，轨枕是“直男”和“暖男”的组合体，强硬也柔韧，当列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，随后又能立刻恢复原状。
根据行车速度、铁路线路直曲度等不同情况，各条铁路所需轨枕型号各有不同。昌景黄铁路主要使用型号为IIIa、IIIc、XII、IIIqa混凝土枕及一般线路岔枕。
董永良介绍，昌景黄铁路选用上述型号的轨枕，一方面因枕长和枕底宽度的增加使枕下支撑面积、侧端面积及单根枕量随之增加，可减缓轨枕和道床的累积变形；另一方面轨枕采用无螺母扣件，可减少养护和维修的工作量。
因京九铁路而兴的轨道分公司，曾为京九铁路修建的指定轨枕生产基地。运行近30年，该公司依旧机器轰鸣，生产车间内，工人们有条不紊地进行清模、钢丝编组入模、张拉、混凝土灌注、振捣成型等工序。
“每天早上开晨会布置生产任务，班组60名工友加班加点生产。”轨道分公司生产车间班长李全军对如期完成轨枕预制任务充满信心。
“一根轨枕的生产要经过十多道工序，模具精度必须符合规范要求，一般轨枕的长度要求为±10毫米，模具精度需为±5毫米，产品最小控制进度需为0.5毫米。”郭伟如是说。
为确保轨枕预制质量，轨道分公司从原材料进场、设备检修、模型清理到钢筋下料、混凝土浇筑、蒸汽养护等各阶段各环节严格把控；不断优化和改进生产设备，采用自动绑扎机，增添全自动张拉和养护一体设备，保障轨枕出厂合格率。
董永良称，轨道分公司承建的昌景黄铁路轨枕已生产过半，预制任务实现阶段性生产目标，“我们将进一步生产经营再加速，全力保障昌景黄铁路顺利铺架”。
铁路部门表示，昌景黄铁路建成后，将连接杭黄高铁，黄山、杭州与南昌、景德镇的联系更加紧密，并形成一条跨越浙皖赣三省名城、名湖、名山的“黄金旅游线”，对完善区域高铁交通网、拉动沿线旅游产业发展、加快江西融入长江经济带战略具有重要意义。(完)
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