中国首艘超深水科考钻探船实现主船体贯通-短讯

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中新社北京12月18日电 (记者 庞无忌)记者18日从中国自然资源部中国地质调查局获悉，当日由中国自主设计建造的首艘面向深海万米钻探的超深水科考船——大洋钻探船实现主船体贯通，标志着中国深海探测领域重大装备建设迈出关键一步。

大洋钻探船隶属于自然资源部中国地质调查局，设计排水量达4.2万吨，具备全球海域无限航区作业能力和海域超过10000米的钻探能力，是中国首艘超深水科考钻探船。由中船集团第七〇八研究所设计，中船黄埔文冲船舶有限公司建造。

大洋钻探船于2021年11月30日开工建造，历时一年，完成主船体结构制作、搭载，实现贯通。后续将开展上建区域搭载、设备安装调试、码头试验等工作，预计于2024年全面建成。建成后主要承担国家重大科技项目和国际大科学计划中的大洋科学钻探任务，致力于打造国家深海战略科技力量的重要装备平台。

大洋钻探船的设计和建造，聚焦解决地球深部重大资源环境科学问题；具有油气钻探和大洋科学钻探两大作业模式，兼具隔水管和无隔水管钻探作业方式。该钻探船拟配置10大类别先进的船载设备，形成涵盖海洋研究全领域的九大实验室，并首次配建国际一流标准的古地磁和超净实验室，总体装备和综合作业能力处于国际领先水平。

此外，同一天，“海洋地质二号”多功能新型科考船抵靠中国地质调查局广州海洋地质调查局科考码头，标志着中国首座深水科考码头，也是国内规模最大的科考专用码头正式启用。

据介绍，该码头位于广州市南沙区龙穴岛东北角，占地约300亩，码头岸线1000米，建有5个科考船泊位，总长700米，陆域配套面积约12000平方米。码头通过支航道与广州港主航道相连，具备船舶停靠、备航补给、指挥调度、维修养护等功能，满足全球科考船停靠用水用电标准，同时具备200年一遇防洪能力，是中国开展大洋科考合作和深海科技创新的重要支撑设施。(完)

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