中新网湖州11月28日电(施紫楠 吴世强)2002年11月28日，被誉为“浙北第一路、跨省大通道”的杭宁高速建成通车，结束了浙江湖州没有高速公路的历史。
20年来，杭宁高速不仅成为连接浙江、江苏的快速通道，还成为长三角地区南下珠三角、北上京津冀的重要南北省际通道，为服务地方百姓出行，助力地方高质量发展作出贡献。
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作为湖州境内最早建成通车的高速公路，杭宁高速纵贯浙江北部腹地，途径湖州长兴县、南太湖新区、吴兴区、德清县与杭州余杭区等县区，全长98.96公里，在改善浙北地区公路交通条件的同时，将湖州更好融入浙江大交通网络。
杭宁高速打造游客服务窗口 吴世强 供图作为杭宁高速的见证者、参与者、受益者，浙江交通集团高速公路湖州管理中心员工张建伟见证了这条高速从无到有、并不断推动地方发展的历程。
1998年，刚参加工作的张建伟进入原杭宁管委会中心实验室。当时，不少现场浇筑作业在晚上进行，为保证工程质量，他需要奔波各现场取样，有时一晚上要跑好几个工地。
“这是我第一次参与这样的民生大工程，不能马虎。”在张建伟等建设者们的付出下，这条跨省大通道历时5年终于被打通。
目前，杭宁高速日均出入口总流量已突破16.6万辆次，较开通时增长6倍，不仅惠及周边300多万百姓，也为沿线上百家企业及物流园区提供便利。
道路通则百业兴。杭宁高速打通了乡村产业的“筋骨脉络”，让长兴紫笋茶、太湖大闸蟹、莫干黄芽等湖州名优特产搭上了“快速通道”。
湖州首个值守型收费站投入使用 吴世强 供图“我们的杨梅不再怕‘长途跋涉’，通过高速物流可以走向更远的市场。”长兴县夹浦镇父子岭村杨梅种植户杨利红喜滋滋地说道。
父子岭村素有“浙北第一村”之称，杨梅种植历史悠久。以前因为交通不便，村民需要花费近2个小时才能将杨梅运出售卖。杭宁高速通车后，收费站就在家门口，10分钟就能上高速。
如今，每当杨梅成熟，杨利红便可以通过杭宁高速将产品发往各地。便利的交通，也吸引了大量游客前来采摘，推动当地旅游产业和特色农业发展。杭宁高速，真正成为“绿水青山”与“金山银山”间的纽带。
不仅如此，杭宁高速还串起大唐贡茶院、太湖龙之梦、上渚山奇幻谷等一批旅游风情线。湖州打造的“高速+旅游”创新营销模式，将高速公路变成景区的宣传平台和服务窗口，实现高速公路与地方旅游产业融合发展。
虽然为区域经济高速发展提供基础保障，但杭宁高速也曾成为浙江最繁忙和拥堵的高速公路之一。2017年3月，杭宁高速拓宽工程正式开工，历时900余天完成通车目标。
自此，这条长三角黄金纽带全线“扩容升级”，“浙苏大通道”告别拥堵。改造后，杭宁高速逐步进行智慧化升级，智能报警预警系统、巡检机器人、无人机巡查、自动缴费机等一批新型科技投入运用。
20载春秋，弹指一挥间。杭宁高速揭开湖州高速公路事业跨越发展的新纪元，也助力当地驶上发展“快车道”，真正成为一条“交通线”“生态线”“经济线”。
“站在新起点，迈向新征程。我们将继续提升运营管理水平，推进智慧化、数字化、科学化高速建设，将杭宁高速打造成一条安全之路、智慧之路、绿色之路，为地方发展贡献交通力量。”浙江交通集团高速公路湖州管理中心党委副书记、总经理张科说。(完)
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