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中新网广州10月13日电 (蔡敏婕 杨德辉 张璞)13日，经过10余个小时的连续作业，黄茅海通道项目首个整幅式TY型桥墩完工，该项目海域中引桥施工取得突破性进展。项目的TY型复合墩为我国高速公路分幅断面桥梁中首次采用。
黄茅海通道项目全长31公里，其中跨海段长约14公里，主要由世界上跨径最大的三塔斜拉桥—黄茅海大桥、高栏港大桥以及水中东、中、西引桥组成。其中，黄茅海大桥和高栏港大桥辅助墩、过渡墩以及中引桥墩等19个整幅式TY型复合墩，由中铁大桥局黄茅海跨海通道T4合同段承建，墩身最大高度达62米，盖梁长度均为37.4米。
大湾区黄茅海通道项目首个整幅式TY型桥墩完工 广东省交通集团供图据黄茅海通道管理中心安全生产管理部经理孙文晋介绍：“黄茅海通道项目位处台风多发地，且所在水域洪潮交汇剧烈，海上船舶通行繁忙，相对于分幅式桥墩，采用整幅式实心桥墩可有效降低阻水比，能显著提升桥墩防船撞能力。另外，根据以往项目整幅式桥墩的经验，采用TY型复合墩可有效降低盖梁悬臂长度及重量，在满足结构受力的基础上，达到美观稳定的效果。”
大湾区黄茅海通道项目首个整幅式TY型桥墩完工 张璞 摄整幅式TY型复合墩施工的关键节点在盖梁施工，基于结构受力及项目整体景观设计，Y肢采用变截面圆弧造型，且倾角45度，使用钢筋类型达37种，极大增加了钢筋加工成型及现场绑扎难度，需解决高空大悬臂盖梁托架受力、安全防护设置和施工功效等问题。
“为确保结构物施工的安全、质量和工效，项目通过对安全防护结构与托架主体结构同步设计、同步制造、同步安装验收的‘三同步’措施，对复合墩进行专项结构设计，并委托第三方单位复核，施工方案经内审和专家评审论证后组织实施，确保作业通道畅通和人员高空作业安全。施工过程中，墩身与盖梁采用分块部品化的施工工艺，严格按照规范要求进行堆载预压和关键受力部位的应力监测，压实过程检查与验收的机制。”中铁大桥局集团项目负责人刘宏达说道。
大湾区黄茅海通道项目首个整幅式TY型桥墩完工 广东省交通集团供图黄茅海通道项目作为粤港澳大湾区又一跨海工程，目前各项工作进展顺利，关键控制性工程黄茅海大桥与高栏港大桥的塔柱施工全部过半，海上“小蛮腰”已长至腰线，定海通天之势初显。项目预计2024年底建成通车，建成后将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。(完)
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