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【全球报资讯】中国首座无砟轨道高铁跨海斜拉桥完成轨道铺设

2022-08-04 17:48:39 来源:中国新闻网


(相关资料图)

中新社泉州8月4日电 (记者 孙虹)作为中国首座无砟轨道高铁跨海斜拉桥,新建福(州)厦(门)铁路安海湾特大桥4日完成无砟轨道施工。建设期间,中国铁建大桥局建设者成功攻克施工难题,并获多项专利。

“这是我国在高铁建设中首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道。”大桥施工负责人邢天明告诉中新社记者,建成后,时速350公里高铁列车将实现跨海过桥不减速,驶过650米主桥用时不到7秒。

据了解,高铁轨道分为“有砟”和“无砟”两种形式,相比之下,无砟轨道的平整度更高、稳定性更强,列车通过“有砟”轨道时需要减速,而通过“无砟”轨道则“如履平地”。邢天明表示,由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用,目前国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

安海湾特大桥跨海而建,施工受自然环境和风力等因素影响较大。邢天明介绍,“铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高,安海湾特大桥‘大跨’又‘跨海’,让无砟轨道‘上桥’没有参考先例,面临巨大的技术挑战。”

“在主桥区段安装多种传感器,对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控,经过多次分析验证,最终采用‘相对高程’测量数据进行无砟轨道精调施工,一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。”安海湾特大桥总工程师白昌杰如是说。

安海湾特大桥无砟轨道的施工完成,意味着福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。福厦高铁通车后,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”。此外,作为京福高铁的重要延伸,福厦高铁建成后将使福建6个设区市实现“高铁进京”,将有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题。(完)

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