中新网广州4月22日电 题：百年榕树“搬新家”、优化选线护水源.....粤高速的绿色创新
作者 蔡敏婕 沈高
22日，在距离茂(名)湛(江)高速公路茂名背岭村段仅百米的地方，一个新修建的广场引人注目，孩子们在这里打着篮球，几位村民在旁边的石凳上闲聊。广场一侧，一棵枝干苍劲的百年老榕树矗立着。这是茂湛高速公路改扩建项目为百年老榕树刚刚安顿好的“新家”，也是广东高速改扩建项目推进绿色建设的一个缩影。
百年老榕树“搬新家”
“这棵百年老榕树在项目改扩建的红线范围内，且当地村民对它有着深厚感情，砍掉实属可惜，经过反复调研讨论，我们决定对老榕树进行移植。”茂湛高速公路改扩建项目负责人陈智江表示。
因改扩建项目施工需要，按照常规做法，项目原本需对背岭村的这棵老榕树根据标准赔偿后实施砍伐。但为了让这棵古榕树保留下来，项目的建设者们多次实地调研走访，最后为老榕树选定了距离茂湛高速约百米外的一处“新居”，并成功实施了移栽。
“记得小时候，我们玩累了经常在这棵榕树底下乘凉休息，这么多年就像老朋友一样，老树能保留下来，大家都很高兴。”背岭村村民冯伯说。
茂湛高速改扩建项目全封闭式拌合站降低粉尘排放 广东省交通集团 供图优化选线设计保护水源地
深(圳)汕(头)西高速公路改扩建项目有2.7公里路段需穿越松子坑水库，其中约1.1公里路段位于二级水源保护范围内，跨水库水域范围主要为松子坑大桥。
松子坑水库是深圳三大蓄水库之一、东部水源工程重要的调蓄水库之一，主要承担深圳坪山和龙岗部分片区以及深圳全市供水网络体系中的备用应急供水任务。
“考虑到项目建设途经多个水源与自然保护区，地貌多样，构造复杂，我们在改扩建路线选线时，尽量科学合理规划，做到环保施工，减少施工对环境的影响。”项目总工程师邱志雄介绍，在设计阶段建设者应用了三维可视化生态选线技术，择优选取改扩建线路，尽量缩小公路在水源保护地内的穿行范围。
同时，在施工过程中，项目采用了右侧拼接扩建松子坑大桥的建设方案，减少拆迁重建，并通过增加防抛隔离措施、增强桥梁防撞性能、完善排水设施等措施，最大程度降低造桥施工对水源的影响。
施工巧用“绿色”加法和污染“减法”
在施工过程中，改扩建项目利用绿色公路新技术、新工艺等，做好废旧材料再利用“加法”和污染“减法”。
在茂湛高速改扩建TJ4标，一个围得严严实实的蓝色“大匣子”伫立在工区。走进工区里边，2台拌和机、8个100吨水泥罐正在有序进行生产。与常规的开放式拌合站不同，项目采用轻型钢板对水泥混凝土拌合站进行全围闭改造，能够有效降低生产过程中80%的粉尘向外扩散。
项目还在水泥罐顶部安装了自动喷淋系统，可以及时吸附空气中的粉尘颗粒，颗粒累积到一定重量或者体积就会下落，回收的粉尘可用于地方道路的修筑，实现资源的再利用。
在深汕西高速改扩建项目，圬工砌体的再利用正被推行，项目对旧路边坡上的浆砌片石进行拆除并碎石化，再把碎石化后的材料用于路线经过的部分软土路基进行换填、打造景观设计等。据统计，旧路约有30万方浆砌片石材料被重新投入使用，废旧材料充分发挥了自己的“剩余价值”。(完)
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