(新春走基层)铁路“故障神探”的春运十年
中新网广州1月30日电 题：铁路“故障神探”的春运十年
作者 吴石 周杨 郭军
把回家的人都平安送回，是铁路人最大的执念。而过年回家，是铁路人共同的奢念。易秋静是广铁集团广州车辆段一名普通检车员，30岁出头，和大多数检车员一样，性子有些沉默。记者近日采访了解到，入路10年，易秋静已在岗位上度过了10个春节。
易秋静家在湖北荆州，回家一趟不容易，“反正自己也回不去，恰好排到自己轮休，就跟家里近的兄弟们换班，让他们回家。”这一换就是8年，到了2020年春运，班组考虑他许久没有回家过年，主动帮他调换了班次，凑了几天时间，让他回家陪陪陪父母、陪陪妻子和孩子。
但突如其来的新冠疫情打乱了易秋静的回家计划“本来已经答应了孩子，要给他带新年礼物，然后我就成孩子口中的骗子了。”易秋静无奈地笑了笑，作为铁路职工，他觉得自己感染是小事，万一传染了同事，导致列车检修能力出现缺口，就麻烦了。
易秋静所在的班组，是广州车辆段最累的班组，每天猫着腰在车底，按照检车的步法来回走上十余公里，打起精神仔细检查列车，体力精力消耗都很高。
这也是最脏的班组，车下有的不仅是尘土、油污，更别提早些年列车直排式厕所还有不少，易秋静说：“列车制动的高温蒸腾出排泄物的热气，混着金属粉尘的独特味道，闻过一次就很难忘记。”
它更是安全责任最重的班组，客车检车员主要负责列车车体下部的全面检查，列车转向架、车钩缓冲装置、制动系统以及轮对、悬挂，样样都直接关系到列车的行车安全，来不得丝毫马虎，对每位检车员的要求都很高。
最累、最脏、安全责任最重，工作的性质塑造了易秋静话少活多业务强的特征。他被称为“故障神探”，自车辆段开始发现故障奖励评比以来，连续两年排名全段第一，让很多年轻职工佩服不已。当问起有什么诀窍时，易秋静笑了笑“真的没有什么诀窍，就是认真一点，细心一点，对部件熟悉一点，责任心重一点，对自己要求高一点，按照标准作业就行。”
易秋静的一点点诀窍，被班组称为“亿点点”。其实易秋静在刚工作的时候也有一点点马虎。
“我就是知道怕了，怕出事，不敢出事！”易秋静说起了数年前的安全警示教育。“回去后就做了噩梦，梦见自己漏了故障，列车脱轨。”
夜里惊醒的易秋静，开始了他“亿点点”的道路。如果说回家，是中国人共同的执念。那么让回家的人平安归乡，是易秋静的执念。“入路就接受了安全教育，但以前没有那么直接地意识到一个不小心的疏忽，可能导致多么严重的后果。”易秋静做的每“一点”都源自于对安全的敬畏。
今年，易秋静在广州落户，又申请到了公租房，把妻子、孩子家接过来，本打算一家人广州过年。但考虑到节日期间繁重的生产任务，没有多少时间陪伴孩子，又把孩子送回老家。易秋静今年又坐实了“骗子”的名头。
把孩子送回老家过年，也因为易秋静已经忘了“年”该怎么过。为了弥补孩子，在春运前，易秋静带着他们去了心心念念的动物园。却被孩子们“老虎狮子谁厉害”之类无穷的问题，弄得哭笑不得。
孩子们天马行空的问题和易秋静一板一眼的性格形成了强烈对比，易秋静有些担心无法回应孩子们对第一次和爸爸过年的期待。“在铁路干了那么久，早就习惯了不过节。过年会想家、想孩子，但怎么过年，真不知道。”节日在易秋静眼里，只是上个班而已。他说既然选择了这份工作，就得对得起这份责任。
旅客们习惯了的春运回家路，是因为许多易秋静这样的铁路人习惯了的常年春运守护。(完)
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