中新网广州12月16日电 (记者 蔡敏婕)汽车电动化、智能化、共享化，已成为全球汽车产业转型升级的主攻方向。在汽车产业大变革中，智能共享出行具有重要作用。2021第三届国际汽车智能共享出行大会16日在广州开幕。交通运输部总工程师徐亚华通过视频致辞称，推动自动驾驶的发展，应该是多元化的技术路线，不仅要提高车辆的改制能力和智能化水平，制造聪明的车，同时还要加大对道路管制、通讯设备的投入，对自动驾驶系统等技术性能和应用功能实现差异化。
本次大会由广州市人民政府指导，中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业联盟联合主办，广州市花都区人民政府和国际汽车工程科技创新战略研究院共同承办。会议邀请来自海内外汽车、交通、信息通信等相关领域的专家学者和企业高层等，探讨智能网联汽车的智慧出行战略、路径和最佳实践等话题。
会场外展示智能出行项目 大会供图自动驾驶不仅是车辆技术的重大创新，而且也是对传统运输模式和出行方式的一次深刻的变革。徐亚华称，随着人工智能技术的快速引进，在很多场景下，自动驾驶技术已经初步落地，具备了推广应用的条件。
徐亚华表示，面向未来，汽车与交通产业协同发展，既面临机遇，也面临着技术、标准、市场各方面的挑战。对此，他建议组织开展自动驾驶先导应用试点，探索商业化、规模化应用的路径；建立有利于创新发展的产业生态、政治体系和社会环境，鼓励智能交通与智能网联汽车、人工智能、互联网等领域跨界协同；深化关键共性技术的创新，支持新型创新平台建设；加强全球自动驾驶和智能出行交流与合作，搭建高水平技术交流与产业合作平台。
中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏称，智能共享出行需要顶层设计，并提出以智慧城市、智能交通与智能汽车深度融合一体化为基础的未来出行升级和城市治理升级方向，为汽车产业转型升级和科技自主创新提供指导。
汽车产业是广东省十大战略性支柱产业之一。广东省的汽车产量今年1月至10月累计达到258万辆，同比增长6.4%，占全国同期产量大约12.5%。广东省工业和信息化厅副厅长陈磊表示，现有的汽车基础支撑智能网联汽车的发展，传统车企都在布局发展智能网联汽车，也有一些造车新势力现在发展的速度很快。当前广东省已经成为全国重要的智能网联汽车生产基地和零部件的集散地，涵盖了汽车生产企业、自动驾驶科技公司、传统零部件供应商、检测检验机构等比较完整的智能网联汽车产业链，发展势头较好。
陈磊称，我国智能网联汽车正在从测试验证转到多场景的示范应用新阶段，广东省抓住这个机遇推动道路测试和多场景的示范应用工作。广州、深圳等城市在特定的区域、特定的测试路段已经在小规模地开通Robotaxi、Robo-Bus服务，意味着包括自动驾驶车出租车、自动驾驶公交车等经过标准化生产的自动驾驶车辆投入到示范应用。“我省网约车日均完单量约500万单，占全国共享出行市场约20%的份额，未来几年共享出行仍将快速发展，智能网联汽车在这个领域的示范应用将为我们探索更加智慧化、绿色的出行模式打开了空间。”陈磊表示。
此外，广州市花都区人民政府当天在会上正式发布《广州花都大湾区枢纽型自动驾驶创新试验区行动方案》，广州花都区依托汽车产业基础条件、粤港澳大湾区独特的区位及空铁双枢纽交通优势，将智能网联汽车技术应用与空铁双枢纽交通场景结合，打造枢纽型自动驾驶示范标杆，预计2023年，开放自动驾驶示范道路150公里以上，到2025年，自动驾驶示范范围覆盖到花都全域。(完)
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