英国管道事故飙升至每年近5000台

    “标准”今天公布的数字显示，今年以来，涉及乘客数量的事故已经达到历史最高，达到近5000台。

由于过度拥挤，较小型工作人员的人数较少，导致人们兴趣上升，因此去年增加到4,928户，比2015年增加了11％。

包括贝克街，银行/纪念碑，邦德街，威斯敏斯特，南华克和托特纳姆黑尔在几个繁忙的车站事故急剧增加。

数十个其他车站录得小幅上涨。

第1-4区的数字导致了伦敦交通局的呼吁，以确保“管道”是“世界上最安全的”。

随着乘客人数的增加，其老板们正在投资数百万人，以提高包括银行，邦德街，维多利亚和托特纳姆法院路在内的关键站的能力。

将有更多的频繁服务，以减少拥挤。经过员工检查后，在售票处关闭后，今年还招募了325名车站工作人员。

2014年有4,517起事故，2015年为4,439人，去年突然增加489人，达到4,928人。

Carshalton和Wallington的民主党议员候选人汤姆·布雷克（Tom Brake）说：“伦敦地铁必须加倍努力，使该管道成为世界上最安全的”。

伦敦旅游观察社的理查德·弗雷斯顿 - 克劳夫（Richard Freeston-Clough）说：“这些数字表明，周围较少员工的小型车站录得更多的意外，因为人员很可能会减少。

“相反，像Bank / Monument和Baker Street这样的大型车站的事故也在增加，因为使用量的增长使他们更加拥挤。”

他说，事故的崛起突显出需要额外的人员配置和拥堵。

“客户落差”事故在去年略有下降，但282人中有62人在贝克街一站。

S-stock火车等级与平台的到来一直被指责，帮助轮椅通道。这扩大了具有弯曲平台的车站的差距。

皇家防范事故协会的职业安全和健康政策顾问卡伦·麦克唐奈（Karen McDonnell）表示，TfL对乘客有“照顾”的责任。

她补充说：“如果发生事件的发生，组织必须调查原因，尽其所能减轻风险。”

Tube的首席运营官史蒂夫·格里菲斯（Steve Griffiths）表示，安全是“首要任务”，伤员人数每四百万人次中就有一人受伤。

他说：“我们继续努力，进一步减少这种情况，随着员工们帮助客户。”

“我们引进了闪烁的蓝灯，引起了关键地点的列车和平台之间的差距，我们正在大力投资调整平台边缘，缩小差距。”

铁路与道路统计数据显示，该管是欧洲最安全的大铁路，TfL说。

从本月起，维多利亚线路服务的频率从高峰时段的33班次上升至36个。从2019年开始，包括区，圈，大都会在内的线路将有更多的火车。

TfL表示，2014/15年度的乘客人数正在增加，2015/16年度达到13.5亿。

去年“差距”案件的数量刚刚超过280个，而2015年为293个，2014年为269个。

一些重点车站的总体事故数量也有所下降 - 也包括维多利亚人跌倒楼梯，从2014年的126个降低到去年的72个，牛津马戏团则从133个下降到118个。