火车站片区路网新添“一横”

火车站片区路网新添“一横”

拓宽改建后的沁园路。

记者孙漫/文叶义斌/摄

本报讯“盼了很久，这条路终于大变样了！”昨日上午，不少来往火车站和家住附近的市民都发现，在闽运汽车北站后，原先窄小的沁园路变宽、变美了。作为我市为民办实事项目和攻坚重点项目，记者从市建委获悉，沁园路（华林路—站东路）提前20天实现试通车，让火车站片区的“五纵八横”路网又完成“一横”，串起华林路、站东路2条片区主干道，分流二环路的交通压力。

昨日上午的沁园路施工工地内，新施划的白色标线颇为引人注目，原先狭窄的混凝土路面，摇身一变升级为宽阔的沥青道路，业主单位市城乡建总该项目经理陈开向正和施工单位的工作人员一起，商量着人行道和非机动车道如何进一步优化。

“沁园路是火车站周边区域综合治理的重要项目之一，也是目前正在建设的火车站交通枢纽的主要集散通道。”陈开向介绍，此次试通车的华林路至站东路段长约400米，按照原定的攻坚目标，计划5月实现通车，在晋安区、业主单位、施工单位等相关部门的努力下，最终提前“拿下”，为来往火车站的市民新增一条畅通路。

记者了解到，虽然只有短短400米，但涉及的拆迁量有3万多平方米，沿线省级单位、铁路相关单位及民房密集，拆迁量多、难度大。“因为是为民办实事项目，沿线相关单位也非常支持，项目从去年百日攻坚启动后，12月就开始道路部分的施工。”陈开向说，进场后，为了抓进度，施工单位也是见缝插针，采取边拆迁边施工的办法，让进度和质量两不耽误。

陈开向告诉记者，沁园路是火车站片区的一条主干道，承载着南广场进出站的交通流，是联系华林路和站东路2条片区主干道的纽带，也是火车站的辅助集散通道，与站东路形成“一横一纵”格局。