2017关于车市的几大猜想

2017关于车市的几大猜想

近十年来的中国车市，有过“大跃进”，有过“微增长”，也带来了许多问题，雾霾、交通拥堵、限购限行等也影响着汽车行业的发展。新年伊始，我们对汽车行业会有哪些新的期待？ 本报记者综合

多交2.5%购置税是否影响销量?

从2017年1月1日开始，国内汽车购置税1.6L及以下排量乘用车购置税按7.5%征收。优惠缩水2.5%后，购买一辆10万元的汽车将多交约2000元购置税，这是否将对国内车市增长产生负面影响？乘联会日前对2017年车市作出预测，指出2017年车市零售增长为6.5%。乐观者则认为会有8%左右的增长。

互联网造车进入“深水区”?

2016年，乐视贾跃亭、格力董明珠、汽车之家创始人李想、易车李斌，先后进场，宣布造车。不是所有人都一帆风顺，乐视贾跃亭便由于步子迈得太快，导致资金链紧张。

除了技术难题，生产资质也是互联网造车企业在2017年面临的问题。按照国家发改委印发的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，鼓励更多的社会资本和具有技术创新能力的企业参与到新能源汽车产业中。政策一出，给了新能源汽车领域的新进入者无限遐想。不过截至目前，拿到汽车生产资质的新进入者仍是此前曾经作为汽车相关领域的企业，而真正的互联网造车企业的产能仍处于建设阶段，并未实现真正意义上的量产。

轿车逆袭还是SUV“风继续吹”?

2016年，是SUV的天下。2017年，轿车会实现逆袭吗？

从2016年第三季度开始，轿车已止住颓势，取得约为5%的月度同比正增长。虽然一般认为轿车主要是合资品牌在力推，而SUV是本土自主品牌的主要盈利点，但随着市场的变化，以博瑞、瑞风A60为代表的自主品牌轿车也在发力。

SUV领域的竞争将进入白热化。另外长城哈弗的H7、H9，广汽传祺的GS8等车型已经对20万元价格区间SUV跃跃欲试，谁的产品更火，现在还是个悬念。

3D打印造车全面入侵?

说起开脑洞的汽车高科技，听到烂的自动驾驶、互联网造车，绝对比不上3D打印造车。在2017年将成为最吸引眼球的话题。

外媒预测，2017年3D打印技术将正式渗透到基础汽车构建领域，而且3D打印能够有效地削减汽车的研发成本。现今的一些主流汽车制造商或行业新玩家，比如美国汽车设计公司LocalMotors，在积极致力于这一领域的研发工作。

3D打印造车有多吸引人？举例说明，一般汽车可承受三至五次的碰撞事故，寿命可达7年半，但3D打印技术能够在汽车坚固的底盘配置上一个专为一次性撞击设计的保护壳，发生事故后，基本的车辆结构可得以保留，车主可自掏腰包进行替换，这也打破我们对汽车事故修复的认知。听起来很玄乎，但事实上它正如自动驾驶、没有倒后镜的汽车一样，正在以迅雷不及掩耳的速度改变汽车设计风向。

二手车市场能否“咸鱼翻身”

2016年，限购、限迁等政策，让中国主流城市二手车陷入流通僵局。当前，中国二手车交易严重滞后于汽车市场发展，2016年中国汽车产销摸高2800万辆，但二手车交易量仍然在1000万辆左右徘徊（在全球成熟汽车市场，二手车交易均超过新车销量或呈11比例，北美市场更是超过了2.5倍）。在互联网的催生下，二手车电商如雨后春笋般萌生。如瓜子二手车、人人车、车易拍以及拍拍车等电商平台，扩大传统二手车市场的区域交易限制，降低成本，经过一两年内的运营，为二手车创新模式积累了丰富的经验，也让这个传统的行业看到了一线生机。

同时业内预测，2017年二手车电商将渐渐摆脱“烧钱模式”，进入二手车电商的“优胜劣汰”，全力优化二手车交易模式，建立起完善的生态链。预计2017年中国二手车市场会出现全新的发展模式，激发二手车市场的潜在活力。