准备好与否,纽约通勤者得到‘地狱之夏的味道

　　由芭芭拉·戈德堡

　　纽约(路透社)——两个月的紧急维修开始在纽约宾州车站,乘客周一可能初次尝到了破坏追踪工作预计将带来的挑战的美国最大的城市。

　　纽约州州长安德鲁·库莫预测的“地狱之夏”上班族按计划维修力量的部分关闭在该国最繁忙的客运列车中心从7月10日到9月1日,或更长时间,如果工作落后于时间表。

　　跟踪关闭意味着一些人找到其他方式进入城市,包括渡轮,公共汽车和路径火车,地铁运行在曼哈顿下城和新泽西之间。

　　新泽西州一个忙碌的每天通勤建议找到一个方法去上班是一个任务最适合天才俱乐部的成员。

　　“这就像一些门萨测试,试图找出如何到达那里,”大卫·魏因斯托克,51岁,说,他指的是门萨国际俱乐部与高智商的人。

　　魏因斯托克,一个公共关系主管,搬到新泽西,枫树镇五年前,吸引方便35分钟的通勤铁路直接进入宾州火车站。但几乎所有列车线路线霍博肯,新泽西,他不得不拼凑一个临时计划穿越曼哈顿的哈德逊河。

　　“这将成为一个几乎每次两小时的通勤,10小时工作日,”魏因斯托克说,两个孩子的已婚父亲。

　　平台较少,维修工作将复杂的安排三个铁路运营商使用佩恩车站:国家铁路公司美国铁路公司和地区通勤列车运营商新泽西运输和长岛铁路。

　　所有三个已经取消了一些路线为佩恩,其他路线,并警告乘客期望延迟剩余的列车上,直到所有跟踪正在运行。终端服务每天600000乘客。现年53岁的黛比威尔逊蒙特克莱尔的人力资源经理,新泽西,佩恩车站以西15英里,说她担心溢出路线的上班族的小霍博肯终端在晚上从纽约通勤回家。

　　“这将是大规模混乱在霍博肯,”威尔逊说。“他们应该有更好的计划。这是非常戏剧性的。”

　　最近的出轨

　　延迟在佩恩车站已经成为常规经过一系列的出轨,突出的紧迫性跟踪维修。最近的事件发生在星期四晚上当180人被困在一个新泽西运输列车出轨,因为它出现在纽约的哈德逊河下的隧道。

　　新泽西州州长克里斯·克里斯蒂周五要求“全面调查所有潜在原因”的脱轨。

　　交通条件恶化导致了新的批评的克里斯蒂取消一个新的哈德逊河铁路隧道项目在2010年上任后不久,说他的状态是成本太高。

　　科莫,视为一个潜在的民主党挑战者总统2020年唐纳德·特朗普,也迫于压力解决纽约地铁的问题。担任州长的时候,他控制着大都会运输署,负责地铁系统以及LIRR传出,一个通勤铁路服务于城市的北部郊区使用中央车站。

　　不过,纽约州长没有在佩恩车站直接监督维修,由美国铁路公司拥有并经营。

　　国家铁路公司正在进行大规模维修计划和租金跟踪和车站空间NJ交通和MTA LIRR。

　　每个铁路设计了独立的应急计划维修工作,包括降低票价和替代路线到纽约。

　　(附加报告Riham Alkousaa,莱拉卡尼和希拉里在纽约Russ;完斯科特•马龙高;编辑大卫·格雷戈里奥)