©美联社 Amtrak工作人员继续在2017年7月9日星期日在纽约Pen

纽约 - 铁路通往纽约市的计算日已经到来。

星期一，Amtrak正在开始广泛的维修，在Penn Station拥有并经营的轨道和信号。这项工作最初计划在夜晚和周末几年内完成，但最近出现的两起脱轨和其他问题突显了车站老化基础设施，使得Amtrak加速了工作进度。

在长岛铁路和新泽西州运输的几十万乘客以及乘坐波士顿和华盛顿特区的Amtrak乘客，这意味着高峰期的火车数量将减少，以适应维修的关闭轨道。

这项工作预计将在8月底前完成。

LIRR正在增加火车车厢，尽可能多地为尽可能多的人提供服务，并敦促车手转乘布鲁克林和皇后区的地铁。新泽西州运输公司正在将一些高峰时段的火车转移到霍博肯，乘客可以转乘纽约和新泽西港务局或渡轮运营的火车。

两个铁路都为那些受到破坏影响最严重的人提供折扣票，并制定了使用其他交通工具的计划。

这并没有避免已经用于过度拥挤，设备故障和定期延误的通勤者的可怕预测。纽约市政厅安德鲁·库莫（Andrew Cuomo）称，这是通勤者的“地狱之夏”。

星期天，民主党总督宣布，所有非紧急道路施工工作将于上午五时至晚上十时暂停，所有车道将在星期天晚上从纽约市的主要道路开放。希望能从长岛清理主要的公共汽车服务到曼哈顿。

Amtrak在20世纪70年代接管的Penn车站，每天的火车运动量是每天的两倍，约为1300架次，当时这样做。每天有大约60万人在火车和纽约市地铁上经过。

当这个夏天的工作完成之后，铁路车手们将受益于在车站内和车站附近提供最新设备的可靠性，但仍将成为纽约和新泽西州隧道之间的电线故障等其他问题的牺牲品。 ，以及新泽西北部纽瓦克以北的信号和轨道问题。

这些问题将不得不等待Gateway项目的完成，该计划将在哈德逊河下建造第二条铁路隧道，在2012年的超级风暴沙地修复现有隧道造成的损坏，并在新泽西方和宾州车站。预计至少需要十年才能完成。