他是法拉利的大功臣，豪车界的传奇，却在关键时掉了贾跃亭的链子

“如果没有意外，1月3号将会是震惊世界的发布会。”这是风波中的乐视董事长贾跃亭，在最新一次公开演讲中，面对质疑展现的雄心。

业内认为，他所讲的发布会，指的是他及乐视倾力投入与投资的北美新兴汽车公司——法拉第未来（Faraday?Future，下称：FF）将在1月的CES（国际消费类电子产品展览会）上举行的首款量产车发布会。贾跃亭透露，届时，FF发布的新车将在百公里加速及其他指标上“令全世界震惊”。

如今，“届时”就要来了，FF却掉下一个引人瞩目的链子：今年6月加入公司的豪车界传奇人物、前法拉利北美总裁马龙（Marco?Mattiacci）辞去了在FF的全球首席品牌与商务官职务。而媒体爆料显示，马龙辞职的一个原因是，他对FF将在CES上展出的新车感到不安，认为公司还未做好准备。

马龙先生出任法拉利亚太区总裁时，曾接受华商韬略的独家专访。今天，我们与您讲讲他的故事，顺便谈谈乐视造车的事。

　　南征北战屡创第一

如果以曾经工作过的国家或地区数量为依据对经理人做一个排名，马龙一定有机会赢得上好名次。

到2009年，38岁的他，已从意大利出发，跑遍了大半个地球——欧洲、北美、南美、中东，之后又来到亚洲，来到中国。而且，在这些时间的这些地方，他都做着重要的事情。

他曾参与法拉利南美和中东市场的建立，曾在美国助力陷入困局的玛莎拉蒂雄风重振。来到亚洲和中国，他更从零开始建立了法拉利亚太区总部。

马龙至今为止的职业生涯基本都在法拉利度过。他说，永远比市场需求少造一部车的法拉利，不是销售汽车，而是在创造和实现梦想。

与法拉利一样热衷创造和实现梦想并追求极致，是马龙与法拉利结缘的重要原因。

出生和成长于意大利罗马的马龙，自幼喜欢各种运动，而且总是希望得第一名。因此，他半开玩笑，半认真地说，法拉利是让意大利人在世界上得第一的途径，所以自己是从小就心向往之。

强烈的好胜心驱使马龙从小就比他人更努力。

学生时代，马龙早上四、五点就起床，每天花15个小时学习。经过10多年的持之以恒后，他获得人生的第一个极致成就：21岁时获得了通常要24或25岁，才可以获得的罗马大学经济学学位。

马龙1999年加入法拉利公司。之前，他已在意大利一家知名咨询公司的英国分公司做过咨询师，并在欧洲工商管理学院进修了国际经理人课程。

进入法拉利之初，马龙在总部工作，不久就被派到南美，之后又被派到中东，参与了法拉利在这些区域的市场建立和拓展。之后，他接到一项更有挑战的任务——出任法拉利和玛莎拉蒂两大品牌的美国销售、市场和业务发展副总裁。

1993年，法拉利母公司菲亚特接管了陷入困境的玛莎拉蒂；1999年菲亚特让法拉利接收了玛莎拉蒂，希望借助其豪华品牌运营的经验优势，让玛莎拉蒂复兴。马龙就是在这样的背景下走马上任。

美国是玛莎拉蒂的最重要市场。任期内，马龙和同事们携手合作，让玛莎拉蒂重新回到了增长轨道，也积累下在困境中突围的经验。

带着在美国市场的成功业绩，2006年，马龙被法拉利任命为亚太区总裁，并从上海、东京、新加坡三个选项中，选择上海建立了法拉利亚太总部。

法拉利亚太区是法拉利在亚洲及澳洲的地区总部，辖区包括由法拉利合资公司掌管的中国大陆，由进口商管理的澳大利亚、新西兰、中国香港、韩国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、菲律宾、中国台湾、文莱共11个市场，以及2008年7月由马龙创建及管理的法拉利日本株式会社。

马龙说，选定上海是他们相信上海将成为亚洲的经济中心，越来越多的中国人将成为法拉利车主。

“我们想以最近距离接触他们，缩短学习和适应中国市场的时间。”中国市场则给了他们超预期回报。

任期内，马龙进一步完善了法拉利在中国的网络，前所未有地让法拉利与中国社会紧密联系，并在豪华跑车市场赢得超过60%的市场占有率，成为这一增长最快、潜力最大市场的绝对领导者，而且还为其长远发展打下坚实的品牌文化基础。

2010年至2014年，马龙又在金融海啸的重创之后，出任法拉利最大区域市场，也是陷入瓶颈的市场——北美区总裁兼CEO。任期内，他加大法拉利品牌重塑与市场开发，并通过北美带动南美，开创了法拉利在南北美市场的历史最好业绩。

2012年，法拉利在北美的销售冲破长期不能突破的年销2000辆大关，当年实现销量2,058辆。马龙也因此荣获了深具国际权威影响的年度汽车高管大奖（Automotive?Executive?of?the?Year?Award），与亨利福特二世、卡洛斯?戈恩、蔡澈、鲍勃?卢茨、艾伦?穆拉利等汽车业巨擘一起载入史册。

　　当教练而不是老板

先了解情况，调查研究，再出实事求是的解决方案，然后以信心和决心，热情洋溢地将方案付诸实施，是马龙新到一个岗位之后的基本动作。

马龙认为，好的市场管理者必须具备三点：

第一、能针对性地制定正确的策略。到了新的市场能很快了解当地文化，解密自己在当地的目标消费群，并据此制定合理策略；

第二、很强的执行力。没有好的执行力，好的策略等同于没有策略；

第三、对事业充满热情、信心和决心。没有这三样，就不会有好的执行。

而他尤其重视的是融入当地文化、深入了解当地消费者，然后有针对性地开展工作，而不是从总部搬来一套所谓的全球化套路，照本宣科地执行。

“比如，中国法拉利车主的平均年龄是36岁左右，美国是50岁左右；美国只有1%的法拉利车主是女性，而中国是超过20%。这两个市场是完全不一样的，你要的策略也一定要不一样。”马龙说，“包括同一市场，不同时间点乃至细分领域，情况又都是不同的，所以必须区别对待。”

在团队中，马龙给自己的定位是：不做老板，做教练，不做力气做大的那个人，而做让大家发挥出最大力量的人。“在同一个梦想，同一个目标下采取清晰而明确的行动，最终取得成功。”他说，理想的团队是，每个人都清楚公司的策略和自己的使命，知道向什么方向走，并且团结一致地解决问题。

马龙强调以身作则是建立卓越团队的必须，在中国，他每天早上6点开始准备一天的工作，会把工作具体到一一检查包括餐饮安排是否合适的程度。

他认为，好的企业要让年长者和年轻人相互结合，让经验和活力结合，但都得：“有很强的冲劲。”

在中国市场，马龙尤其重视面向年轻人的工作。

在马龙的领导下，法拉利持续通过上海F1赛事、“法拉利嘉年华”、参与公益慈善等公众活动，以及引入法拉利车模、服装、装饰品等附加零售商品面向社会公开销售，让当下还买不起法拉利车的法拉利爱好者，也与法拉利品牌发生切己的亲密关系。

他说自己最开心的就是看到越来越多的年轻人，甚至是小孩子们戴上法拉利的帽子，挥舞法拉利的旗帜，一起为法拉利车队加油。“当这些孩子把红帽子戴在头上时，他们就和法拉利建立了缘分。”

即使眼下赚不到娃娃们的钱，也把品牌从娃娃们抓起，这也是许多注重长远发展的企业，尤其是久经沙场的外商企业的基本策略。

马龙说，超级奢华品牌跟普通品牌最大的区别在于细节——“细节是突出我们与众不同的地方，也是体现我们对客户的终极关心和照顾的重中之重。”因而，他的更多工作不是制定战略或策略，而是通过细节的极致落实，把战略和策略做到新境界。

马龙领导法拉利亚太区做好细节的秘密武器是培训。他说：“我给你讲一个小秘密，你不可能从社会上找到完全符合要求的人加入你的团队。培训非常、非常、非常重要！培训也是卓越企业和其他企业的最大区别，但很多人都把它忽视了。”

马龙任期内，法拉利在中国花费的培训投资，远远超过公司在任何其他地方的投入。“要让客人一进来就明显感觉到，这就是法拉利。”

“不断培训、培训、再培训；执行、执行、再执行；检讨、检讨、再检讨；细节、细节、再细节。这些外人看不到的，或者容易忽视的，看上去没有那么伟大，没有那么重要的繁琐小事，恰恰是成就伟大的最基础，也最重要的东西。”马龙说。

在法拉利迷看来，马龙开始一天工作的方式令人羡慕。“每天早上，我都拜一拜，他是我们的精神力量。”华商韬略（微信id:hstl8888)的访问结束后，他把我们带到办公桌后的橱窗面前，对着一套闪闪发光的赛车服双手作揖，充满虔诚地说。

这套赛车服是世界冠军舒马赫穿过的战衣。而马龙的办公桌上，也放着舒马赫用过的头盔。

“看到这些，会多一点力量。”他说。