乐卡车联丛纹弨：商用车车联网市场还大有可为

丛纹弨，连续创业者，北京乐卡车联创始人。10年以上商用车车联网从业经历，先后参与实施了羊城通、北京出租车、重庆BRT等商用车车联网项目。2012年-2015年，担任乐视车联网研发副总裁；2015年-2016年担任北京中交兴路车联网科技有限公司副总裁。

这家公司坐落于北京高碑店地铁站附近，一大早，我穿过了尘土飞扬的道路与建筑工地，终于找到了这家公司，从外面看这是一家咖啡厅格调的公司，有上下两层。进入乐卡车联创始人丛纹弨的办公室，问候过后，丛纹弨向亿欧简单介绍了他们是一家为物流公司服务的公司。

这家公司是一家专注于商用车车联网的数据驱动型科技公司，它成立于2016年4月，在2016年5月完成了由光源资本领投的900万元的天使轮融资；2016年7月，这家公司收购了云龙晋铜科技有限公司，2016年11月开始启动Pre-A轮融资，金额为1500万元，拟出让10%的股份。

据其介绍，公司主要包含两方面的业务，分为面向C端的产品和面向B端为物流公司提供SaaS管理系统工具两方面。

丛纹弨介绍，产业互联网和移动互联网不同，移动互联网解决的是消费问题，它主要在于刺激消费，例如美团、饿了么，而产业互联网解决的是生产问题，生产力和生产关系的矛盾运动是人类社会发展的基本动力。所以他们从产业互联网入手，从生产端入手，解决上游物流公司和下游物流运输的需求，打通上下游的关系。

在C端主要为：DUI操作系统，以车载硬件（智能后视镜）为载体，从第三方接入影音娱乐、通信、ADAS辅助驾驶、LDS驾驶检测等功能。据其介绍，目前已经有100多套DUI系统的搭建。

在B端，乐卡砖头TMS是一款SaaS管理系统，为货运上游物流公司，提供仓储记录、车辆定位、账目进销等功能，主要客户人群为小型物流企业。

当被问及为什么选择从小物流企业入手，丛纹弨介绍道：“这是经过我们的考虑的，因为小微型物流运输主要为夫妻门店，他们的上升空间较小，有一天可能会突然放弃做这个行业。而大型物流企业会自己搭建这种系统，结合业务模式发挥具体作用。所以我们选择了从小型物流企业做起，满足他们的需求。目前我们已经为1500家企业提供了这种系统，收费为2000元/套。”

乐卡车联始终认为服务好B端才能服务好C端。

丛纹弨解释道：“B端是流量入口，只有同B端建立好联系，才会同C端建立好关系。”乐卡车联真正在做的是通过为B端提供TMS管理工具，从而与B端建立合作关系，再通过B端物流公司获取C端流量，然后售卖产品，实现B端、C端和谐发展，二者利益不冲突，可以实现转化的作用。据丛纹弨透露，目前已经实现了一个月十几万的收入。

从商用车切入，乐卡选择了更加细分的货运车市场

原因一：乘用车不具备应用场景

在乘用车不具备应用场景，除了行车记录仪视频功能以外，找不到其他场景。而商用车存在了一定的应用场景，在丛纹弨看来，商用车包括了货运、出租车和公交车，属于生产工具，有成熟的商业应用场景，乐卡选择了更加细分的货运车。

原因二：车联网技术对商用车领域改造的时机成熟了

货运行业目前实现了物流公司和车的分离，在电商的冲击下加速了物流行业的发展，卡车越来越多，行业竞争更加激烈，在运费没有增加的情况下，必然会有生产企业面临淘汰。这就需要新的服务方式，提升行业效率。

原因三：商用车在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，是生产工具，有着维修成本低、不易损坏、拉货多等特点，有着生产的属性，是生产力的一部分，是生产关系的重要组成因素。

乐卡车联也并没有放弃乘用车市场，其透露在找到合适的场景之后，也会及时切入。而这种时机用丛纹弨的话讲，就是当乐卡车联能够自己养活自己时。

同时，对车联网丛纹弨也有着自己的思考，他认为目前的车联网还处在“原始部落”，车联网是分三个阶段发展的，应用场景也要分为乘用车、商用车。

第一个阶段：人跟车联，例如目前在做的OBD、传感器，人跟车联处于车联网的太初级的阶段。

第二个阶段：人跟人联，车的设备可以实现交互，构建社交场景，汽车是载体。司机之间可以通过设备连接到另外一个人，将来在于让社会变得更紧密。

第三个阶段：车跟车联。比如两个人各开一辆车，距离很近时，当一辆车加油门的时候会发送信号，另外一辆车想要加速但是油给会供不上，车辆自己就有意识，不需要人为干预，控制行车风险。

丛纹弨表示，车联网的未来是车跟车的连接，是一个系统的复杂的过程，这绝对不是某一个车企能干成的事情，它是全球范围的，有统一标准的。目前车联网的发展还太初级了，乐卡车联目前解决的是人与车的连接，解决货车司机在驾驶过程中的安全、效率和娱乐的问题。

?“当SaaS工具成为细分行业的工具，垂直领域的复杂性只有行业人士才能理解，而这件事只有行业人士能做，我们深知物流公司的各个环节，以及物流超强的链接属性，而未来物流管理系统工具也将会朝智能化方向发展。” 丛纹弨谈道。

面对未来，丛纹弨表示，进一步计划是进行融资，然后完善团队建设，加强技术方面的投入，进行系统的深入开发，更好地为物流公司提供服务，为C端用户提供产品服务。

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