中新社福州6月5日电 (记者 龙敏)随着架梁起重机5日将一块452.1吨重的的钢桁梁架设在指定位置，世界最大跨度跨海峡公(路)铁(路)两用斜拉桥——福(州)平(潭)铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥合龙。
元洪航道桥为双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥，全桥长1188米，其中主跨达532米，为世界同类桥梁之最。
由于元洪航道桥主跨跨度大，桥址所处的台湾海峡区域海洋环境复杂，传统的钢桁梁斜拉桥散件安装方式已不能满足其现场施工要求，元洪航道桥由此在建设过程中运用多项国内首创的工艺技术。
中铁大桥局福平铁路3标项目部一分部项目经理刘传志告诉中新社记者，首次采用钢桁梁全工厂化整体节段全焊制造技术，首次采用两节间整体大节段对称悬臂架设施工工艺，首次采用钢桁梁整节段全断面合龙技术。
元洪航道桥的合龙，为下一步福平铁路的全线贯通提供了有力保障。
福平铁路是合(肥)福(州)高铁的延长线，也是(北)京台(北)高铁的重要组成部分，从福州站起，穿鼓山，跨闽江，引入福州南站，继而跨乌龙江至长乐区，再通过平潭海峡公铁两用大桥跨越人屿岛、长屿岛等，线路全长88.433公里，预计2020年底具备开通运营条件。
福建福平铁路公司福平指挥部指挥长刘志军称，福平铁路建成后，将有助于构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，加快平潭综合实验区建设;助推平潭综合实验区成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道，并形成服务和辐射周边地区对外开放的新通道。
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