“小黄”日薄西山，摩拜收归美团，哈罗小蓝各有各的地盘，斑斓的共享单车大战接近尾声，也迎来了清理整治的节点。近日，北京市交通委透露，将开展为期一个月的互联网租赁自行车专项治理行动，以解决乱停乱放、企业违规投放、破损废弃车辆回收不及时等问题。“市级统筹、属地监管、企业主责”将是这次行动的原则。
谁的烂摊子谁收拾，这对于市场主体来说是天经地义的事情。此次北京的集中整治，传递出鲜明的“企业负责”导向。共享单车虽头顶“共享”二字，但并非社会公共财产。对其进行管理，政府可以提供指导与规范，但不可能大包大揽把所有服务收尾的事儿全揽过来。共享单车野蛮生长的几年中，创始人财务自由，投资人套现退出，各路人马在这场“盛宴”中过得风生水起，唯独给社会留下乱停乱放、单车坟场等“一地鸡毛”。赚钱时争先恐后，履责时缩头了事，把所有成本转嫁给政府和社会，这显然于理于法都不通。
市场在资源配置中起决定性作用，但规则的建立不能仅靠市场自觉、行业自律。政府需要运用“有形的手”，为企业树立规则，对越界者进行处罚，确保市场良性发展。为了让共享单车企业切实履行责任，这次集中整治行动制定了详尽的处罚措施，比如，对于违规投放的企业，要进行约谈并限期整改;再比如，对于逾期未改的企业，要公开通报并核减总量规模……但与一段时间以来共享单车的种种乱象相较，这些处罚可能并不算“痛”。应当看到，这些年推出的相关措施不少，不论是规划停车区，还是约谈企业，都没能阻止资本狂飙突进和车辆乱停乱放。鉴于此，我们有必要把制度的笼子收得再紧一些，建立市场退出机制，对拒绝整改、屡教不改的企业直接“红牌罚下”。
据统计，目前北京街头共有191万辆共享单车，但月平均活跃度不足50%。这么多单车不是一夜之间出现的，其管理维护、损坏回收等也将是一个动态持续的过程。在这场为期一个月的集中整治之后，我们还应当从“严”出发，建立相应的动态管理机制，实现监管的闭环。回首共享单车的发展历程，企业漠视责任的做派贯穿始终，很多地方出于对新生事物的呵护以及共享单车对于环境、交通的贡献，没有做到“举措跑在问题前”。而整个行业经历速兴速衰。从“红利”到“公害”的蜕变，提醒我们必须提升防患未然的预见性，提早做好顶层设计，从严执法，防止“雨过地皮湿”。
堆积如山的单车坟场，被碾成碎片的报废车，随处可见的僵尸车，共享单车的兴衰是一次城市管理的深刻教训。期待这次集中整治，成为反思“互联网+”时代商业模式和企业社会责任的切口，一方面还市容市貌以清新亮丽，一方面树立企业的责任心。(鲍南)
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