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9月23日，随着第一列动检车驶过肥东站，新建上海至南京至合肥高铁（以下简称沪宁合高铁）安徽段引入合肥铁路枢纽的肥东站新信号楼正式启用。这标志着肥东站沪渝蓉场顺利开通，项目建设由此进入枢纽改造下一阶段。
动检车驶入车站沪宁合高铁安徽段线路全长130.9公里，其中新建线路长度103.1公里，利用既有线长度27.9公里，引入合肥铁路枢纽改造既有肥东站。本次改造工程涉及室外倒接电缆120余根，室内安装各类柜子123架。开通当天进行中国铁路上海局调度所9个行调台软件修改，沪蓉线、合杭线相关10余个车站软件修改，82台应答器报文数据修改，具有站场规模大、联锁关系复杂、施工影响范围大等特点。
室外信号设备在项目设计阶段，技术团队结合肥东站改造特点，提出融雪强电电缆及设备地线与弱电电缆分槽设计理念，合理选择信号集中过轨位置，结合不同用途电缆，优化电缆倒接数量及位置，降低施工当天电缆倒接工作量，在室外电缆径路优化、室外电缆槽道预留、室内布局调整、专业接口配合等方面提出了有效方案和措施，为完善信号设备安全工作提供了可靠支撑。
室内信号设备在配合施工过程中，技术团队深入现场解决问题，根据站改方案优化信号室内过渡设计，确保新软件换装、新信号楼启用高质量完成，为后续枢纽内肥东站还建合宁场、线路拨接、正线引入等改造奠定了坚实基础。
沪宁合高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带高质量发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
合肥在线-合新闻记者 余佼佼
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