经过去年下半年的“淘汰赛”之后，一家共享单车企业的生存状况好不好，其订单量成为很重要的衡量指标。近日，被公认行业第三的哈罗单车，便陷入了“数据掺水”的舆论风波。
据第三方机构QuestMobile3月数据显示，共享单车的需求随着天气的回暖而上涨，各单车平台活跃用户、使用次数和下载用户也均出现较大增长。其中，下载哈罗单车的用户数为416.58万，环比2月增长276万人。
月活跃用户数方面，哈罗单车3月月度活跃用户数增至510.6万，日活用户增至97.37万。整体来看，哈罗单车虽然总体规模较小，但实现了较高增长率。然而，这一数据发布却引来了业内多方对哈罗单车的质疑声。
因为不久前的4月13日，在哈罗单车E1轮融资发布会上，哈罗单车投资方成为资本的管理合伙人沙烨在接受采访时透露，哈罗单车最新的日订单量已超过2000万单。记者经过简单计算，根据日订单2000万，日活用户97.37万来算，哈罗单车每个用户每天至少使用单车高达20次，这看起来有些不符常理。
此外，有媒体报道称，星辰资本合伙人涂肖磊曾在4月16日发布朋友圈表示，QuestMobile最新3月数据显示，哈罗单车日均使用次数只有416万，并附上了一张来自QuestMobile的数据截图。
针对这一问题，中国网科技采访到了哈罗单车相关负责人，对方仅表示，QuestMobile的数据与公司的真实数据严重不符，但对于真实的用户使用数据情况，哈罗方面并未透露。
据了解，与ofo小黄车和摩拜单车不同的是，哈罗单车一开始便选择采用“农村包围城市”的发展理念。哈罗单车CEO杨磊在此前接受媒体采访时表示，三四线城市的消费者也有使用共享单车的需求，市场也很大。此战略布局也得到哈罗单车的投资方的认可，“尽管用户需求特点与一线大城市不尽相同，但三线及以下城市巨大的立体化出行市场空间值得挖掘。与此同时，这样的发展战略也帮助哈罗避开了与头部玩家正面的市场竞争。”
不过，根据多方机构发布的数据看，哈罗单车目前虽然位居第三，但是仍与ofo、摩拜的用户量及市场占有率存在着巨大差距。有业内人士对其战略表示质疑，认为共享单车市场主要还是聚焦在一二线城市。但针对当前哈罗的覆盖情况，哈罗单车在接受采访时表示，也未直接回复。
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