近一段时间以来，雷克萨斯的“官涨风波”再次把汽车加价销售推到了舆论的风口浪尖，已经订车的消费者被经销商通知要补齐差价才能提车。对此，业内普遍认为，汽车厂商可以因为车辆升级换代提高价格，但是有义务同消费者保持良好的沟通，单方面向消费者售出与约定不同的产品，是忽视消费者选择权的行为。长此以往，对品牌和销量都有损无益。
事实上，热销车型加价、排队等车的现象在国内汽车消费市场并不新鲜。买车要等几个月，除非加上几万元购买实际价值只有二、三千元的装饰，否则排队时间更长。这样的情况在国内车市几乎已经成为了心照不宣的“潜规则”，对于很多消费者来说，在交定金前，多数已经被强加了装饰件，而消费者在“咽下强加装饰并等待2-3个月这两口气”后，等来的不是喜提爱车，而是厂家提出的全系涨价和4S店发出的补齐差价通知，几乎所有的车主对此都无法接受。
在这个过程中，厂家和经销商都忽视了与消费者之间的沟通。一方面，经销商作为直接面对消费者的终端，有必要对消费者提供必要的信息和服务。如此生硬的告知消费者补齐差价，显然在服务上没有做到位。另一方面，虽然消费者提车需要时间，但是对于厂家来说，一年当中，何时推出新品，何时产品换代升级，早就已经提前规划好了。让消费者在签订订单后，再忽然被告知产品升价级需要加价，这样的行为令人难以理解。从消费者的角度看，厂家店大欺客，傲慢无礼是直接的感受。
可叹的是，在目前的我国市场上，许多品牌都深谙此道。比如雷克萨斯的母品牌丰田，其旗下的埃尔法、汉兰达都是国内长期加价提车的“专业户”。此前的上汽大众途观、甚至早年间的桑塔纳也曾一车难求。汽车加价有市场供需之间的原因，有车辆产品品质的原因，但随着中国汽车市场的不断发展成熟，厂家应当逐渐摒弃这样的营销手段和销售方式，毕竟服务于尊重消费者，才是品牌与销量长久之计。
加价提车现象之所以在国内市场能够行得通，一个重要的前提是消费者真的愿意去捧场。任何事物都是有它的两面性的，针对官方涨价、加价提车等行为，消费者会用手中的钞票作出选择。
一家品牌能在市场上获得认可，本是难能可贵之事，但除了产品本身的品质和营销手段外，更离不开消费者的厚爱和支持，一旦过分傲慢，无视消费者的权益和感受，终将对品牌和销量有损无益。(胡挹工)
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