在4月25日开始对媒体公开的北京车展上，各企业将相继展出新型纯电动汽车(EV)。中国政府将通过环保规定推进纯电动汽车的普及，在首都北京，力争成为中国版“特斯拉”的初创企业也在积极展开行动。《日本经济新闻》探访了“纯电动汽车之都”的街头。
初创企业达到300家
据说纯电动汽车和插电式混合动力车(PHV)等新能源汽车(NEV)的车牌是绿色的，很容易辨认。记者在街上走了约1个小时，发现了1辆特斯拉。
2017年北京市内销售的新能源汽车约为5.9万辆，在中国各城市之中最多，但从超过约500万辆的北京市内的汽车保有辆数来看，汽油车似乎明显更占优势。
尽管如此，在中国，看好商机的纯电动汽车相关初创企业2017年底据悉达到300多家。记者走访了位于王府井地区的以“NIO”品牌而闻名的蔚来汽车(NextEV)的展厅。
蔚来汽车成立于2014年12月，获得了腾讯等的投资，正在迅速扩大业务，甚至被称为中国的“特斯拉”。在展厅中首先吸引记者关注的是令人想起本田“NSX”跑车的纯电动汽车。负责人骄傲地表示，“比兰博基尼还快”。这款纯电动汽车的价格为148万美元，仅向NIO股东销售，包括预订在内已经售出了13辆。
另外1辆展出车型是曾在北京车展上展出的SUV“eS8”。该车型面向30-40多岁人士的家庭，量贩车型的价位为44.8万元，可以获得大量补贴。自2017年底上市，订单已经超过3万辆，6月开始正式交车。
展厅2层是仅面向老客户的宽敞大厅。活动区举办了精油(aroma oil)的体验会。此外，还设有咖啡厅、读书室和儿童游乐场等。这样的豪华是从未在日本的新车销售店看到的。
纯电动车车主受到尊敬
在经济不断发展的中国，年轻的富裕阶层正在增加，对环境的关注也正在加强。与家人一起来店里的张先生针对购买eS8的理由表示，“开纯电动汽车受到尊敬”。
NIO的目标是美国特斯拉。据悉由于从美国进口时的费用和关税，特斯拉“Model X”售价接近100万元。而NIO正在争取想购买纯电动汽车、但买不起特斯拉的年轻的富裕阶层。
此外，在商业街区朝阳区设有销售店的奇点汽车也是纯电动汽车初创企业之一。奇点将于2018年底启动SUV“iS6”的量产和销售。iS6的价格如果扣除补贴，消费者的负担预计为20万-30万元。该公司市场总监孙瑞表示，特斯拉是值得学习的企业，但在互联网技术上奇点不会输。以互联网企业为母体的该公司将通过丰富支持用户使用环境的车载软件来形成差异。
不过，纯电动汽车的热度并非全是积极的。在中国，在交通拥堵和大气污染严重的大城市，汽车牌照发放存在限制。通常的汽油车通过摇号和拍卖获得车牌的概率还不到1%。另一方面，如果是纯电动汽车，只要等待一定期间，即可不受限制地获得车牌。作为获得车牌的“手段”、消极选择纯电动汽车的也大有人在。
在比亚迪的销售店，大多数客户年龄在60-70多岁。一名70多岁男性和妻子一起来店里，他表示，“其实不想买纯电动汽车，但如果买汽油车，就拿不到车牌，所以打算买纯电动汽车。希望除比亚迪以外也多比较一下，然后再决定”。
中国政府4月决定，在纯电动汽车等领域，取消外资企业成立新公司时的出资限制。包括兴起的初创企业在内，国内外企业展开混战的纯电动汽车销售竞争预计将日趋激烈。在25日开幕的车展上，各大车企会披露哪些战略?全世界的目光正在投向北京。
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