7月1日上午11时28分，C3836次列车缓缓驶离上海站的站台。这是沪苏通铁路开通运营第一天，前一天开放购票后，上海前往南通的车票在两小时内就被抢购一空。
“资深铁粉”赵哲宇早早来到上海站候车大厅。这名华师大地理系的大一新生告诉界面新闻记者，他在开票后第一时间就抢到了一张去南通的票，言语中难掩激动。
“每次有新线开通我都会来尝试，以往上海前往苏北都没有铁路，现在有了沪苏通，就方便多了。”赵哲宇说。
“主要也是为了看一眼新建成的沪苏通长江公铁大桥。”张毅敏告诉界面记者，说罢又如数家珍地介绍起大桥的各个参数。
沪苏通长江公铁大桥航拍图 。摄影：单新元此前据国铁集团副总工程师兼建设部主任、工程监督局局长王峰介绍，沪苏通长江公铁大桥全长11072米，其中正桥长5827米，南北岸引桥长5245米，主跨1092米，为世界上首座4线铁路+6车道公路、主跨超千米的公铁两用斜拉桥，能满足5万吨级集装箱船和10万吨级散货船通航要求，沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路通过该桥跨越长江、贯通南北。
沪苏通铁路开通运营后，向北与在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接，向南与上海至昆明高铁等连接，在鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间形成了一条便捷的铁路运输大通道。对许多频繁往返苏北各城市和上海之间的旅客来说，高铁的开通极大地方便了他们的出行。
在常熟做生意的钟先生告诉记者，平时坐大巴去常熟要差不多两个小时，现在有了沪苏通铁路，时间缩短了近一半。
“我是特地退了大巴票来买的火车票，还比大巴便宜不少。”钟先生笑道。
家住张家港的席女士最频繁的时候每周都要往返上海，平时开车大约一个半小时，可如果碰到节假日，开车回家便成了痛苦的体验。
“有一次小长假，我下午五点出发，沈海公路堵车严重，半夜两点才到家，开了九个小时，心力交瘁。”席女士告诉记者，“现在开通了高铁，我的选择也更多了，以后节假日就可以乘高铁回家了。”
沪苏通铁路是国家 “八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，北起江苏省南通市，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经江苏省苏州市的张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区，全长143公里，设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。
开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行旅客列车最高44.5对，开行货物列车6对。
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责任编辑：FRT136
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