一说起三元催化器，很多老司机都知道
这种装备在汽车排气管的零部件
一般情况下我们是看不到的
当它出现问题后，车子就会冒黑烟，没有力气
严重影响发动机性能发挥
三元催化器的工作原理其实并不复杂
内燃机在燃烧的过程中
会产生造成环境污染的主要气态污染物
一氧化碳、碳氢化合物等有害物质
(汽车三元催化器的工作原理)
当高温的汽车尾气通过净化装置时
三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx
促使其进行一定的氧化-还原化学反应
其中CO在高温下氧化
成为无色、无毒的二氧化碳气体
使汽车尾气得以净化
原因(1)燃油
我国已严禁使用有铅汽油
但有些地区仍在违法使用含铅抗爆剂
乙醇汽油 在燃烧室容易形成积炭
同时又对进气系统、燃烧系统胶质积炭有 冲洗 作用
冲洗下来的胶质积炭很容易堵塞三元催化器
原因(2):机油
长期使用 含硫、磷抗氧剂 的机油
容易造成三元催化器堵塞
原因(3):开车习惯
汽车在 急加速，急刹车 的情况下产生不完全燃烧物最多
长期在拥堵道路上行驶也是造成三元堵塞的其中之一
(PS:这样的情况较少)
故障(1):尾气排放超标
这个容易理解，三元被堵住了
CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了
肯定超标
故障(2):油耗增加
当三元催化开始堵塞后会影响氧传感器的正常工作
从而不能准确的控制喷油、进气与点火
进而使 油耗增加
故障(3):动力下降
这个现象对于涡轮增压的车来说最为明显
当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅
从而 影响进气量，进而导致发动机功率下降
然后导致动力下降、加油无力
跑起来会有不得劲的感觉
故障(4):发动机抖动 经常熄火
这个情况最为少见，只有在三元催化完全堵死的情况下
由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流
从而使发动机抖动、喘气直至熄火
“三元催化器”堵塞可以分成三个阶段:
第一阶段为轻微堵塞阶段
只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标
第二阶段为中度堵塞阶段
化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度
此阶段排气背压升高。 油耗增加、动力下降。
第三阶段为严重堵塞阶段
此阶段表现为动力严重下降，经常熄火
严重时排气管烧红。 甚至造成车辆自燃
拆洗式清洗法
这个方法较为简单粗暴
直接去到4S店或者是维修店，告知来意后支付费用
剩下的就是静静的等待了…
而缺点也比较明显，工时费高，花费时间较长
清洗一次的价格大概在500元~800元不等
吊瓶式清洗法
和医用吊瓶相似，技师以打“吊瓶”的方式
向汽车中的节气门、进气道输入化学清洗剂
以达到清除积碳的效果
因为不需要拆卸
99%的维修厂都会建议使用这种办法
清洗燃烧室活塞/气阀门/喷油嘴
但通过我们了解车友的情况后得知
打吊瓶对于清洗节气门和活塞顶处的积碳
并没有显著清理积碳的效果
反而对于清洁进气道则有一些帮助
不要小看了三元催化器的清洗保养
更换一个三元催化器的价格在1500~8000元不等
更换一个氧传感器也在500元左右
而且定期的清洗三元催化器
不仅对于燃油经济性和年审通过率都有帮助
并且省钱的同时还保证了车辆正常性能
如果你的爱车尾气超标，请别急着换三元催化器
或许你需要一瓶“好顺三元催化清洗剂”
来改善三元堵塞的情况
使用方法:
① 油箱剩下1/4的时候注入;
② 将产品倒入油箱中进行勾兑;
③ 行驶至加油站给油箱加油即可
其实这款三元清洗剂已经在商城有一段时间了
很多车友通过我们的推荐购买及使用后
给予了很高的认可以及中肯的评价
三元催化器应该在每2万公里进行一次清洗保养
如果经常行驶高速的情况下
建议是1万公里 清洗一次
而经常在市区拥堵的情况下
强烈 建议5000公里 清洗一次
原标题：三元催化器清洗麻烦?99%车主不知道原来它还可以这样清洗!
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