一提到开挂这个词，很多人都会想到游戏中玩家使用外挂脚本暴虐对手，但是经常看资讯，看与印度有关资料的朋友们，他们应该都知道这是指大量印度乘客由于火车车厢内早已人满人患，不得已“挂”在火车外面到达自己的目的地。
庞大、壮观形容印度火车载客的情景感觉再也合适不过了，真是一道“靓丽”的风景线。这么多人挂在外面，也不考虑下火车吃不吃得消，正因为如此如今的印度火车成为了很慢的交通工具。
其实，如果追溯起印度铁路历史来，可以说它曾经是亚洲铁路的佼佼者，说其首屈一指也不为过。我们都知道中国第一条铁路是在1881年开建的，是英国人帮忙修建的。真正意义上由中国人自己建造的铁路是1905年兴建的京张铁路。
而印度早在1853年就拥有了第一条铁路，等到中国的京张铁路开建之时，印度的铁路线已经达到了将近3万公里。至于为什么后来越弄越糟，有下面几个原因
一、轨道宽度不统一
我们都知道铁路轨道宽度都统一的话，很容易使各轨道接轨，有利于火车的畅通无阻，减少了不必要的麻烦。而印度铁路一开始执行的是1.7米的标准，后来上一任的铁路总监下台了，新上任的铁路总监目光短浅，只想和国际标准统一，得，你是老大听你的，下面的人自然乖乖就办。于是很多主干线外铺设的线路都是采用1米宽的轨道，最后导致1.7米宽的轨线和1米宽的轨线数量相差无几。新总监还妄想把老轨线重新拆除都改新轨线，但无奈这是件成本极高的工程，耗资不起啊。直到今天印度人坐火车都要经常来来回回换路线，有时比较近的一段路线都要换好几次，真是效率大打折扣。
二、印度独立后看不顺眼曾经主子给建的铁路
1947年印度独立，赶跑了曾经在自己头上作威作福的英国人。有个成语说得好:爱屋及乌，当然我们也可以延伸为恨屋及乌。先前对主子英国人的憎恶，自然而然都把气撒到他们给修建的铁路上。拆又没钱拆，只好任由其风吹雨打日晒，该保养的不保养。铁轨上经常可见屎尿粪便遍地开，印度铁路公司职工也懒得清理，就这样任其自然腐蚀。
再加上刚刚独立也没几个钱投资在铁路上，铁路部门也是不思进取，恶性循环，最后慢慢导致今天的结果。
曾经风光一时的印度铁路今沦落至此，着实有些令人感到不可思议，但更多的原因还在于它自己吧!
原标题：曾经亚洲第一的印度铁路，为何越来越烂?最后沦落到开挂的地步
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