引言:日系与德系谁更好，一直都是车友们讨论的话题点。从使用年限上说，日系比德系更耐久。从使用感受上，德系要比日系更好。而今天我们就来聊聊为什么驾驶感受以及乘坐感受，德系要比日系更酸爽。
首先是德国环境因素，因为地广人稀，德国的高速公路铺设的相对广阔，在一些偏远地区的高速公路甚至很难看到一台车。而其独特的公路铺设技术以及设计，使得高速公路的寿命以及使用感受相当好，其高速公路的路面铺设达到了80cm左右，甚至可以降落一些中大型飞机，经过特殊处理的一些路面抓地力要比普通的公路更强。所以说德国的高速公路要不就是不限速，要不就是急速设定在300km/h左右，所以说德国车对于底盘的调教，极限也要比其他品牌的更高。据说德国车底盘的调教标定在250km/h左右。所以说从体制上来说，德国车的底盘要比其他品牌更要稳健。
整车用料更扎实
奔驰也好，大众也罢，其内饰的用料以及乘坐舒适感在同级别车型中表现不错，当然这仅限于全球车型。其实德系车在设计之初就定下了一个较高的标准。整车的细节用料以及整体设计都会偏向于舒适性。所以整车的NVH在同级别车型中较为优秀。更多的隔音棉以及更好的座椅提升了整车的乘坐感。这与同价位的日系车相比有很明显的优势。但是国内生产的德系车(尤其是大众)，简配略显严重，但是整体的NVH还是要比日系更好。
动力总成更超前
涡轮增压以及双离合技术是德系车带起的潮流，当年大众T+D动力总成在国内炒的是沸沸扬扬。也直接带起来了国内涡轮增压风。与自然吸气发动机相比，涡轮增压有更小的排量以及更加突兀的动力。而双离合变速箱则要比6AT以及CVT反应更快、更要节油。从技术角度上来说，德系车要比日系车更要激进。当然这也有很强的缺点，那就是牺牲了可靠性以及耐久性。T+D动力总成虽然强悍，但是可靠性远不如日系的自吸动力总成。
装备工艺
空腔注蜡以及激光焊接车身也是从德系车身上宣传开来的，与日系的焊接车身相比，这样的生产工艺的确要更诱人，先且不说实际效果如何，单是噱头足以让很多消费者眼前一亮，而实际使用效果我们也可以看出来，德系车车体的防锈能力以及抗撞击能力，的确也要比日系稍好。这点毋庸置疑。
白车身设计的出色
白车身是一个比较专业的术语，大体意思就是车身结构的设计以及用料。德系车的白车身设计与日系车设计高度在同一水平线上。白车身的好坏也直接关系到车身安全，因为德国行驶的轿车车速都相对较快，所以车身的设计相对坚硬。溃缩区设计的也相对合理。所以说德国全球研发的车型，安全性都不低。当然日系全球设计的车型同样也不错。毕竟在C-NCAP以及IIHS碰撞实验中，两个车系都名列前茅。
小结:德系车的优势非常明显，更高的安全系数(仅限全球车型)，更好的乘坐感受以及驾驶感受。当然缺点也十分明显，因为更加突兀的动力总成，所以可靠性以及耐久性上还不及日系车。毕竟与日系的保守相比，德系还做不到日系超长的使用年限。
原标题：德系车为什么比日系好，看看工艺跟用料就知道了
下一篇：最后一页
责任编辑：
