如果这辆车是由Uber而不是一个陌生人拥有的，那么你会更愿意欢呼Uber吗？毕竟，你可能会假设一家公司比汽车安全检查更加勤勉。但正如最新的丑闻显示的那样，情况并非如此。
在新加坡，乘坐公司多年来从未经授权的供应商购买车辆安全标准较为安全，包括数千辆已知缺陷的汽车。根据“ 华尔街日报”报道（paywall）的报道，最终导致1月份租用的Uber车辆遇难，61岁的司机还在内。
司机是好的，但是这个消息让Uber管理层在公司卷入丑闻的时候的能力受到质疑。Uber经常吹嘘自己的车辆是由司机自己拥有的。这意味着汽车由第三方实体进行安全检查。在新加坡，Uber拥有自己的汽车，但是正在购买不安全的汽车，并且已经完全了解保持他们在路上的风险。
“日刊”揭示了在2013年进入新加坡之后，由于在城市拥有汽车的成本高昂，Uber难以吸引司机。新加坡的车主花费数万美元来获得必要的所有权，而汽车的采购税则超过100％。这意味着汽车所有权通常保留给相对富裕的人，他们比驾驶员更有可能是Uber乘客。
狮子城租赁的宣传形象。
为了解决这个问题，Uber开始购买自己的汽车，当时的CEO Travis Kalanick的个人批准和8亿美元的银行贷款。“日刊”指出，它不是从授权经销商那里购买，而是转向灰色市场进口商，为公司节约了12％。然后，这些车辆通过Uber拥有的名为Lion City Rentals的公司出租给Uber司机。LCR 在其打扮的网站和促销材料中，将自己描述为“Uber附属合作伙伴”，但并不表示该公司实际上是Uber本身。
今年四月，本田发布了其Vezel SUV的召回。几天后，Uber从被称为Sunrita的未经授权的经销商处购买了100辆这些车辆。该供应商继续购买了超过1,000辆与已知缺陷相同的车辆。
内部电子邮件显示双方都知道召回，但尽管Sunrita承诺在2016年8月之前解决问题，而Uber要求加快这一进程 - 汽车仍然在路上，而无需进行必要的维修。租用的SUV在1月份发生火灾后，新加坡车队没有将车辆驶离道路，内部注意到这样做的估计费用每周约为100万美元。它告诉其司机 - 其中一些租车出租了一个星期，并将其用于个人差事和旅行 - 维泽尔的租客必须寻求“立即预防性服务”，虽然没有具体说明为什么。
现在，Uber说所有这些车辆已经被修复了。它向Quartz提供了以下声明：
“一旦我们从狮子城租赁车队了解到本田维泽尔的火灾，我们与新加坡陆路运输管理局以及技术专家密切协调，迅速采取行动解决了这个问题。但是我们承认我们可以做得更多 - 而且我们已经做到了。我们推出了强大的协议，并在LCR内部聘请了三位专门的专家，其唯一的工作就是确保我们对安全召回做出充分的反应。“
新加坡的陆路运输管理局没有立即回应征求意见。
Uber经常把自己称为“资产灯”，它通常不拥有用于其服务的车辆。对于渴望资助世界上最大的“无出租车公司”的投资者来说，这是一个重要的选择。但是在新加坡和其他几个市场，包括越南和印度，它拥有和租赁汽车。它也有利于美国部分地区的司机租赁，美国在纽约市面临掠夺性计划。
同时，美国各地的监管机构质疑公司如何对车辆进行安全检查。检查通常是通过第三方进行的，一些帐户的“安全检查”只涉及发送汽车照片或视频的所有者。然而，在新加坡，许多情况下，Uber 是车主。如果公司自己的车辆不安全，消费者对其他汽车的使用感到安全吗？
